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      年生產(chǎn)銷售各類柴油發(fā)電機(jī)組1000余臺(tái)套

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      湖北康明斯發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度并非越低越好

        湖北康明斯發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度并非越低越好:

        柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中有很多細(xì)節(jié)要注意,注意使用過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題,更有利于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組。

        有的朋友認(rèn)為冷卻溫度越低越好,事實(shí)上不是這樣的,只要冷卻液溫度不超過(guò)95攝氏度,就不會(huì)出現(xiàn)氣穴,冷卻液就不會(huì)中斷;相反,如果冷卻液溫度過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)的危害是很大的。原因如下:

        1、因?yàn)槔鋮s液溫度越低,機(jī)體溫度也會(huì)偏低,潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度增加,零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力變大,導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,零件間磨損加劇。舉個(gè)例子,當(dāng)冷卻液溫度為30攝氏度時(shí)候,與冷卻液溫度80~90攝氏度相比,缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時(shí)候的4~5倍。

        2、冷卻液溫度越低,柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化,燃油霧化不良,后燃期延長(zhǎng),柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等,加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞,降低動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型。

        3、冷卻液的溫度越低,燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié),造成金屬腐蝕。

        4、如果燃油不完全燃燒會(huì)形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門(mén)卡死,壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。

        5、燃油霧化不好,燃燒不完全,功率降低,油耗增加。如果冷卻液溫度為40攝氏度,柴油機(jī)的耗油量將比80攝氏度多10左右。

        因此,柴油機(jī)冷卻液溫度不是越低越好。一般控制在80-95攝氏度之間比較好。


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